物流运输公司：商品车小分类

物流概念最初是在美国形成的，起源于1930年代，意思是“物流”或“货物交付”，在1963被引入日本，日本指的是“物质流”，在1970年代之后，日本逐渐取代了“物流”这个词“流”，而在中国这个词。“物流”借词从日本数据中引入，从日语数据中翻译“Logistics”一词“物流”，而中国物流术语标准物流则定义为：物流是货物从供应地到接收地的物质流。根据实际需要，将交通、仓储、装卸、装卸、包装、流通加工、配送、信息处理等功能结合起来，实现了用户的需求。那么什么是物流管理呢?

物流管理是指在社会生产过程中，根据物料数据实体流态、应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动的规划、组织、指挥、协调、控制和监督，使物流成为一种物流活动。TIC活动实现了最佳的协调与合作，降低了物流成本，提高了物流效率和经济效益，而现代物流管理是建立在系统论、信息论和控制论的基础上，可以降低企业成本，在BA。SIS提升企业竞争力。也正是因为物流能大大降低企业的总成本，加速企业的资金周转，减少库存积压，提高利润率，给企业带来可观的经济效益，所以一般称为物流国际“最后”。边疆“降低成本，减少原材料消耗，提高劳动生产率后的“第三利润源”，是整个企业最大的利润。因此，各国企业越来越重视物流，企业的物流管理逐渐成为一种新的战略视角，成为现代企业管理战略的新起点，通过制定各种物流战略，从巨额利润中获取物流。空间找到出路，为了提高企业的竞争力，然后通过物流管理和供应链优化，哪些可以达到目标?

　 随着交通行业、科技的飞速发展，物流行业也越来越多样话，为了便于人们的区分，物流行业规定了几种按照不同的标准，将物流分为不同的种类，下面物流公司的小编物流已将其归纳整理，希望能对您有所帮助。
　1、按物流的流向不同，还可以分为内向物流和外向物流
　内向物流：是企业从生产资料供应商进货所引发的产品流动，即企业从市场采购的过程；
　外向型物流：是从企业到消费者之间的产品流动，即企业将产品送达市场并完成与消费者交换的过程；
　2、按物流的范畴分为社会物流和企业物流：
　企业物流：属于微观物流的范畴，包括生产物流、供应物流、销售物流、回收物流和废弃物流等；
社会物流：属于宏观范畴，包括设备制造、运输、仓储、装饰包装、配送、信息服务等，公共物流和第三方物流贯穿其中；
3、根据提供服务的主体不同，将物流分为代理物流和生产企业内部物流
企业内部物流：是指一个生产企业从原材料进厂后，经过多道工序加工成零件，然后零件组装成部件，最后组装成成品出厂，这种企业内部物资的流动称为企业内部物流；
代理物流，又被称为第三物流，是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的运作模式。第三方就是提供物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务提供者；
4、根据作用领域的不同，物流分为生产领域的物流和流通领域的物流：
流通领域的物流：主要是指销售物流，在当今买方市场条件下，销售物流活动带有极强的服务性，以满足买方的需求，最终实现销售。在这种市场前提下，销售往往以送达用户并经过售后服务才算终止，因此企业销售物流的特点便是通过包装、送货、配送等一系列物流实现销售；
生产领域的物流：贯穿生产的整个过程，生产的全过程从原材料的采购开始，便要求有相应的供应物流活动，即采购生产所需的材料;在生产的各工艺流程之间，需要原材料、半成品的物流过程，即所谓的生产物流;部分余料、可重复利用的物资的回收，就是所谓的回收物流;废弃物的处理则需要废弃物物流；
5、根据发展的历史进程，将物流分为传统物流、综合物流和现代物流：
传统物流：主要精力集中在仓储和库存的管理和派送上，而有时又把主要精力放在仓储和运输方面，以弥补在时间和空间上的差异。综合物流不仅提供运输服务，还包括许多协调工作，是对整个供应链的管理，如对陆运、仓储部门等一些分销商的管理，还包括订单处理、采购等内容。由于很多精力放在供应链管理上，责任更大，管理也更复杂，这是与传统物流的区别。
现代物流：为了满足消费者需要而进行的从起点到终点的原材料、中间过程库存、最终产品和相关信息有效流动及储存计划、实现和控制管理的过程。它强调了从起点到终点的过程，提高了物流的标准和要求，是各国物流的发展方向。国际上大型物流公司认为现代物流有两个重要功能：能够管理不同货物的流通质量;开发信息和通讯系统，通过网络建立商务联系，直接从客户处获得订单。

对于货运而言，并不是简单地送货到地方就可以了，除此之外还有货损、货差、运费不合理、货物未能准时到货造成客户的利益受到损害等很多方面的问题，那么放我们遇到这些问题时我们要如何处理呢?下面货运公司的小编总结了以下几点：

1、货运纠纷的类别分析：通常情况下为货损，货差，运费不合理，货物延期到达造成客户的利益受损等。不过在货运公司之中，最常见也是最难处理的就是货损和货差的问题，大约有百分之八十的纠纷都是因为前面的问题而起，特别是那些运费仅仅只是局限于在5元左右甚至在5元以下的范围，要求赔损的额度是上千甚至上万元时，这无疑是一种很艰难的抉择，因此就出现了所谓的货运行业中的霸王条款和保丢不保损的潜规则。其实，这也是形势所逼。

2、尽可能的不要让媒体介入：对于货运公司而言，一旦因为货运纠纷未能处理好而出现在新闻媒体上时，你会发现有种虎落平阳被犬欺的感觉。一时之间对于公司的声誉产生的影响很大，让客户的信任度大打折扣，甚至导致订单流失严重的现象，毕竟在货运行业，货运做的不仅仅只是运输，更多的是客户服务，因为服务质量不好而出现频频曝光的现象对企业来说是非常严重的，毕竟钱亏了一点点可以再挣回来，但是名誉丢了导致的损失可能远远不止眼前这些。

3、执法部门，监管部门的权利不可小觑：很多地方的执法部门，监管部门对于货运行业的管理和运作都不了解，似懂非懂的更多。对于那些让他们来监管的因为自身管理出现漏洞的货运公司而言，处以罚款之类的从来不会心慈手软，所以一旦出了纰漏，最好是想办法自行解决，别指望他们来协助处理。不唯恐天下不乱，把你重罚就是万幸了。所以最好是学会自保，知难而退，能不让这些部门介入就不要介入吧!

4、注意客户的态度，所谓的察言观色：一个优秀的职业经理人在处理货运纠纷时，从客户提出问题或者质疑的第一时间起 ，即可以通过对方的言行举止来判断这个客户是否是属于那种比较通情达理，也就是容易沟通的客户。针对不同的客户，运用不同的沟通技巧来完成交流，处理相关事宜，当然，在沟通中，货运公司的员工必须学会忍受，哪怕客户在你面前大骂你企业的不是，在不出现人身安全的情况下，等他冷静下来，或许稍后会好沟通一些。

5、学会换位思考：在碰到纠纷时，要学会合理运用行业的客观原因进行解释：比如零担专线的货物品种比较多样化，日化，陶瓷，铁件，异形货物等;以及客户本身货物存在的问题缺陷：比如外包装不完整或者较为简陋，不符合托运要求，甚至是无包装用品，包括易损易碎的玻璃制品未能如实告知，冷藏食品瞒报等等，多个层次的加以分析和解释让客户心服口服，然后适度的放宽一些赔款权限(货物价值较高酌情处理，有些货物因为货运公司的自身管理不善造成的则是能适度承担一点责任，让客户感觉企业在承担责任，自然处理起来相对容易些。

6、不要随便找理由：借口推诿，敷衍客户，比如出现货损，客户直言要找负责人，最好不要说没有负责人或者不是属于你管的，当事人不在之类的话语，这是因为作为门店的员工，你有权利也有义务在第一现场协助处理，所以学会主动去和客户沟通才是上上策。货差，或者货物未能正常到达，在客户查货时根据实际情况说出相关的理由，获得客户的理解，而货差，是装卸工装货失误还是出现串货等，告知客户并道歉。客户查询货物未能如期到达时则要告知对方未能装车的原因，或者其他等等，但是不要置之不理或者找借口推诿，甚至主动挂断客户的电话，终止服务等对客户态度极端恶劣的行为，这是最忌讳的。

8、处理问题要迅速，根据现场情况酌情处理，在处理货运纠纷时，按照货运行业目前存在的问题除了保丢不保损的潜规则外，另外就是货物出现损害只根据货物运费的3-5倍赔款，最高的赔款额度是百分之几十等等，这就意味着根本不存在照价赔款的处理方案。赔多了，货运公司亏不起。赔少了，客户无法接受现实，所以要根据情况酌情处理，比如说，根据对客户的定位，根据不同的货物价值，货损程度;客户货物的性质等，货损的具体情况，如出现了污染或者被污染等没办法销售，甚至是影响到生活安全等，酌情对待，采取相应措施，及时处理，避免纠纷发酵，影响越来越大。